ਸਟੀਲ ਮਟੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕਵਰ

ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕਵਰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਿਪਸ, ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਸਲਾਈਡਵੇਅ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕਵਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਅੱਜ, ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਾਈਡਵੇਅ, ਮਾਪਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਡਰਾਈਵ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੀਮਤੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕਵਰ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਵਿਧੀ ਵਾਲੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕਵਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕਵਰ ਘੱਟ ਹੀ 15 ਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਸਨ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਕਸਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ੋਰ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਯਾਤਰਾ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਕਵਰ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਲਸ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕਵਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕਵਰਾਂ ਲਈ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। "ਪੁਰਾਣੇ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਕਲਪਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕਵਰ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ।

ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਤੋਂ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਅਨਕੋਟੇਡ ਪਤਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਮਲਾਵਰ ਕੂਲਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

15 ਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਕਸ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਅਟੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਅਤੇ ਅਣਸੁਖਾਵੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।